Скачать программу
(версия для печати)

27–28 июля 2018

27 июля
09:00–10:15

Судостроение XXI века. Быть конкурентоспособным в регионе АТР

Развитие судостроения – сложной, высокотехнологичной отрасли – имеет принципиальное значение: это база для решения оборонных и социально-экономических задач, это спрос на квалифицированные кадры и научные разработки, это дополнительные заказы для российской металлургической промышленности, машиностроения, других секторов промышленности, а также мощный ресурс для развития целых регионов России. В этой связи важно наращивать интенсификацию научно-технического прогресса и внедрение инноваций в судостроении. Сегодня АТР – регион с высококонкурентной средой, где потенциальный покупатель не только выбирает лучшее, но и сам стал производителем.

Сможет ли Россия создать особый высокотехнологичный сегмент судостроения? Удастся ли отечественной судостроительной отрасли привлечь не только деньги, но и прежде всего новые технологии и передовой мировой опыт?
27 июля
09:00–10:15

Скоростные суда России: реализовать уникальный потенциал

АО «Концерн «Моринформсистема-Агат»

Отечественное скоростное судостроение имеет огромный накопленный потенциал уникальных компетенций, который до сегодняшнего дня остается нереализованным. Наибольшая доля скоростного пассажирского флота страны (около 90 процентов) характеризуется высокой степенью морального и физического износа. Современное скоростное судостроение требует переосмысления своей роли в развитии целой отрасли, которая может стать системообразующей и придать новый импульс в развитии водного сообщения на грузовых и пассажирских маршрутах регионального и международных уровней.

Насколько имеющийся потенциал уникальных компетенций в скоростном судостроении может выступить в качестве драйвера развития инфраструктуры водного транспорта?

Готова ли судостроительная промышленность к массовому выпуску скоростных судов для отечественного и зарубежных рынков? Какие инструменты государственно-частного партнерства необходимы для развития скоростного судостроения?
27 июля
09:00–10:15

Порт как часть международной транспортно-логистической системы

В условиях глобализации и интеграции мировой экономики современный порт играет ключевую роль в логистической цепочке доставки грузов. Именно здесь стыкуются разнонаправленные интересы всех участников транспортного процесса. В связи с этим главной задачей логистики, с точки зрения оптимизации процесса доставки грузов, является поиск оптимальной конфигурации входящих векторов по различным параметрам, основными из которых являются качество и время.

Какие существуют основные стратегии развития современного порта в международной транспортно-логистической системе? Какими характеристиками должны обладать порты, чтобы считаться портами третьего или четвертого поколения? Как глобализация и интеграция мировой экономики отражается на функциях и задачах современных российских портов?
27 июля
09:00–10:15

Трекинг судов и грузов на них: лучшие идеи из сферы блокчейна и интернета вещей

Отслеживание перемещения судов и состояния перевозимых грузов всегда было значимой проблемой в отрасли морского транспорта. Современные технологии уже сейчас способны предоставлять решения, которые будут способны значительно уменьшать неопределенность в этом вопросе и снабжать заинтересованные стороны необходимой информацией в режиме онлайн. Самыми перспективными технологиями являются блокчейн (технология распределенного реестра) и датчики интернета вещей (IoT). Их применимость в российском сегменте индустрии необходимо значительным образом масштабировать.

Каковы преимущества применения вышеназванных технологий для компаний на данном рынке? Каковы будут издержки их приобретения? Даст ли увеличивающийся спрос толчок для развития новых российских стартапов по разработке необходимого софта и технологических решений?
27 июля
10:45–12:00

Локализация производства оборудования. Выбор приоритетов

Обладание передовыми технологиями позволяет быть конкурентоспособным и независимым производителем. В России накоплен широкий опыт создания и развития сборочных производств – например, в автомобилестроении. Сегодня реализуются госпрограммы, направленные на создание опережающего научно-технического задела, которые имеют своей целью увеличение доли российского инжиниринга в создании объектов морской техники, прежде всего, в их арктическом исполнении.

Какое оборудование пользуется сегодня спросом у судостроителей и обладает потенциалом к локализации в России? Какие примеры из смежных отраслей можно считать успешными и применимыми в судостроении? Как найти оптимальное экономическое решение в пользу закупки или локализации?
27 июля
10:45–12:00

Технологии освоения Мирового океана

Актуальность проблем, связанных с исследованием океанов и морей, вряд ли у кого вызывает сомнение. В развитии технических средств исследования и освоения океана наблюдается значительный прогресс, обусловленный внедрением в практику новых методов и технологий, широкой кооперацией при осуществлении инновационных проектов, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. В наши дни не только расширяются масштабы океанологических исследований, но и имеется обширнейший ряд прикладных, производственных и военных задач, решение которых связано с применением глубоководной техники. Комплексное решение проблемы изучения Мирового океана находится в интересах экономического развития и безопасности всех стран.

Способна ли Россия сегодня самостоятельно осуществлять комплекс освоения Мирового океана? Как привлечь частных инвесторов в развитие исследовательской части? Какие российские технологии в этой сфере имеют коммерческий потенциал?
27 июля
10:45–12:00

Цифровая навигация: от изменения регулирования к внедрению

Мы живем в мире, когда технологии появляются и становятся частью нашей жизни, зачастую опережая создание системы регулирования. Все больше судовладельцев внедряют передовые технологии в навигации, управлении и автоматизации.

Насколько сегодня правовое регулирование отстает от применяемых технологий? Можем ли мы говорить о формировании собственной системы регулирования применения современных технологий в морской навигации?
27 июля
13:00–14:30

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ В ЭПОХУ ЦИФРОВИЗАЦИИ И НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Пленарное заседание

Возрождение высокотехнологичных производств на Дальнем Востоке, в том числе судостроения, является задачей не только регионального развития, но и повышения конкурентоспособности России в целом. Практическое применение новых технологий в судостроении определит перспективные шаги по внедрению цифровизации (от производства до навигации). На повестке дня стоят вопросы локализации производства оборудования и расширения кооперационных связей.
27 июля
15:00–16:15

Кооперация в производстве на пространстве ЕАЭС

Создание и развитие единого экономического пространства в рамках Евразийского экономического союза преследует своей целью формирование производственных цепочек в целом ряде значимых отраслей промышленности. Кооперация между странами ЕАЭС в данном направлении может способствовать увеличению конкурентоспособности индустрии судостроения в России при одновременном продвижении ее предприятий на верхние позиции в региональных цепочках добавленной стоимости.

Каковы возможности для специализации государств – членов ЕАЭС в сфере судостроения? Какие существуют практические инструменты, стимулирующие компании к кооперационному взаимодействию? Обладают ли предприятия ЕАЭС необходимым кадровым и техническим потенциалом?
27 июля
15:00–16:15

Судостроитель. Кадровая обеспеченность отрасли

Вопрос обеспечения судостроительной отрасли кадрами является одним из ключевых. В этой области существует несколько основных проблем: нехватка кадров в целом, нехватка специалистов в удаленных регионах страны и небольших городах, несоответствие учебных программ требованиям потенциальных работодателей. Практически все компании испытывают кадровый голод в шельфовых проектах. Прорывные гражданские технологии очень важны, но не менее важно обеспечить кадры, способные разрабатывать эти технологии.

Какие решения существующих кадровых проблем в судостроительной отрасли имеются на государственном уровне? Как повысить мотивацию специалистов для выбора ими профессии судостроителя? Как выстроить слаженную систему подготовки рабочих основных специальностей в судостроении?
28 июля
09:00–10:15

Возможности России в инновационном судостроении

Применение инновационных технологий в судостроении в целях разработки и создания новых видов морской техники сегодня абсолютно необходимо. Сейчас в распоряжении разработчиков находится достаточно большое количество перспективных проектов, связанных с новыми подходами к созданию судов, судовой энергетики, средств спасения, средств автоматизации. Внедрение инноваций в судостроительной отрасли, создание современных верфей и высокотехнологичных судов, в том числе для освоения и транспортировки ресурсов арктического шельфа, могут дать России конкурентные преимущества на мировом рынке судостроения.

В чем состоят основные сложности внедрения инноваций в судостроительной отрасли? Какие имеются конкурентные преимущества инновационного продукта в отечественном судостроении? Какие виды помощи может оказать государство судостроительной отрасли и насколько они эффективны?
28 июля
09:00–10:15

Автономные порты: перспективы автоматизации портовой инфраструктуры в России

Автоматизация портового оборудования и внедрение автономной робототехники позволяют минимизировать участие людей во вредных производственных процессах. Благодаря специальным датчикам и устройствам на современных причальных кранах, они могут автоматически перегружать контейнеры на самоходные тележки и погрузчики, которые отвозят их к месту складирования. В основе автоматизации лежит самое ценное – человеческая жизнь, предотвращение травм и профзаболеваний сотрудников. Безопасность труда на угольном терминале начинается с обучения сотрудников. Помимо этого, неоспоримым следствием внедрения автоматизации является повышение производительности портов.

Какие существуют драйверы роста автоматизации портовой инфраструктуры в России? Насколько сложно и дорогостояще внедрять систему «нулевого травматизма» в порту? Какие практики внедрения автоматизации портовой инфраструктуры могут успешно применяться и другими?
28 июля
09:00–10:15

«Чистое» судоходство: новые экологичные решения для кораблей

Рост судоходства одновременно с экономическими выгодами несет с собой также экологические вызовы. Это касается интенсификации движения по Северному морскому пути, развитию водного туризма по рекам и в прибрежных районах. Предпринимаемые шаги по сокращению выбросов в атмосферу и сбросов в акваторию с судов сегодня актуальны для России в полной мере.

Как обеспечить внедрение «чистых» технологий на этапе проектирования и создания судов? Что новые технологии могут предложить сегодня? Как найти баланс между необходимостью соблюдения экологических требований и возможностью получения экономической выгоды?
28 июля
09:00–10:45

Сессия A-1. Высокие технологии в морской отрасли

Молодежная сессия
Конференция «Маринет» Национальной технологической инициативы (презентация проектов)

Использование лазерных технологий в интересах судостроения и судоремонта

Перспективы развития робототехники в ДВФО

Разработка способа и реализующей его системы распознавания морских целей с использованием нейросетевых технологий
28 июля
09:00–10:15

Сессия A-2. Подготовка кадров по специальностям рынка «Маринет»

Молодежная сессия
Конференция «Маринет» Национальной технологической инициативы (презентация проектов)

Подготовка моряков к работе в Арктике и субарктических морях

Плавательная практика как средство мотивации курсантов к профессиональной деятельности

Цифровизация в морской отрасли и морском образовании
28 июля
10:45–12:00

Обновление и развитие промыслового флота для устойчивой добычи биоресурсов

В 2015 году на юбилейной сессии Генеральной ассамблеи ООН 193 странами были приняты 17 целей устойчивого развития – программа, направленная на радикальное улучшение условий жизни в мире к 2030 году. Практически треть из них составляют цели, так или иначе связанные с различными экологическими аспектами, а одна напрямую связана с сохранением морских экосистем. В условиях, когда промысловый флот в мире активно подстраивается под соответствующие новые требования и стандарты, российской индустрии необходимо не оставаться в стороне. Необходимо проведение существенного обновления используемых в этой сфере судов.
Каким образом осуществить переход к новому промысловому флоту, который не будет нарушать устойчивое развитие экосистем, из которых добываются биоресурсы? Каковы издержки данного перехода и как их минимизировать? Каковы выигрыши от него для российского промыслового флота?
28 июля
10:45–12:00

Судостроение нового типа для укрепления позиций в Арктике

Арктический регион приобретает все большую важность для мирового судоходства. Уровень таяния льдов и развитие технологий в судостроении способствуют более тщательному освоению этого региона как будущего постоянного торгового маршрута. Для того чтобы воспользоваться всей полнотой преимуществ, которую предоставляет складывающаяся ситуация, необходимо подготовить к этому отрасль с точки зрения технологической и коммерческой составляющих.
В каких сферах переход к судостроению нового типа для Арктики произойдет быстрее всего? Каков баланс соответствующих выгод и издержек? С кем в рамках этого процесса лучше всего налаживать кооперацию?
28 июля
10:45–12:00

Развитие водного туризма: в чем потенциал роста?

Водный туризм является одним из наиболее активно растущих направлений туризма в мире. Так, только круизных туристов в 2017 году насчитывалось порядка 26 миллионов. Россия с ее уникальной природой, ее речной системой и окружающими морями обладает действительно огромным потенциалом. С 2019 года в России заработает новая программа по развитию туризма. Особое место в ней занимает вопрос развития водного туризма.

Как водный туризм сделать интересным для инвестора? Как объединить интересы бизнеса и задачи государства в развитии водного туризма? Есть ли у России возможность самостоятельно обеспечить конкурентоспособными судами возможные туристические маршруты?
28 июля
10:45–12:00

Сессия A-3. Инновационное судостроение

Молодежная сессия
Конференция «Маринет» Национальной технологической инициативы (презентация проектов)

Безэкипажное судно: перспективы применения и задачи перед разработчиками. Проект «Пионер-М»

Перспективы применения мореходных вездеходов на воздухоопорных гусеницах

Траловое судно, оборудованное приемным гидроканалом
28 июля
10:45–12:00

Сессия A-4. Технологии освоения океана

Молодежная сессия
Конференция «Маринет» Национальной технологической инициативы (презентация проектов)

Проблемы стандартизации метеорологической маршрутизации в современной электронной навигации

Системы автономных и полуавтономных процессов промысла

Перспективы развития марикультуры вдоль побережья дальневосточных морей России и механизмы реализации

Технологии картирования морского дна с высоким разрешением по итогам проведенных испытаний в рамках проекта «Маринет» «МПАК-3D»
28 июля
12:30–13:45

Открытое заседание Дальневосточной подгруппы НТИ «Маринет»

Молодежная сессия
Конференция «Маринет» Национальной технологической инициативы (презентация проектов)

Электроскутер на подводных крыльях

Строительство универсальных судов (судов-доков)

Разработка технологии садкового выращивания молоди дальневосточного трепанга до жизнестойкого размера в условиях открытой акватории Японского моря

Тренажер для перегрузки продукции в море