Программа

Развитие судостроения – сложной, высокотехнологичной отрасли – имеет принципиальное значение: это база для решения оборонных и социально-экономических задач, это спрос на квалифицированные кадры и научные разработки, это дополнительные заказы для российской металлургической промышленности, машиностроения, других секторов промышленности, а также мощный ресурс для развития целых регионов России. В этой связи важно наращивать интенсификацию научно-технического прогресса и внедрение инноваций в судостроении. Сегодня АТР – регион с высококонкурентной средой, где потенциальный покупатель не только выбирает лучшее, но и сам стал производителем.

Сможет ли Россия создать особый высокотехнологичный сегмент судостроения? Удастся ли отечественной судостроительной отрасли привлечь не только деньги, но и прежде всего новые технологии и передовой мировой опыт?

Отечественное скоростное судостроение имеет огромный накопленный потенциал уникальных компетенций, который до сегодняшнего дня остается нереализованным. Наибольшая доля скоростного пассажирского флота страны (около 90 процентов) характеризуется высокой степенью морального и физического износа. Современное скоростное судостроение требует переосмысления своей роли в развитии целой отрасли, которая может стать системообразующей и придать новый импульс в развитии водного сообщения на грузовых и пассажирских маршрутах регионального и международных уровней.

Насколько имеющийся потенциал уникальных компетенций в скоростном судостроении может выступить в качестве драйвера развития инфраструктуры водного транспорта?

Готова ли судостроительная промышленность к массовому выпуску скоростных судов для отечественного и зарубежных рынков? Какие инструменты государственно-частного партнерства необходимы для развития скоростного судостроения?

Мы живем в мире, когда технологии появляются и становятся частью нашей жизни, зачастую опережая создание системы регулирования. Все больше судовладельцев внедряют передовые технологии в навигации, управлении и автоматизации. Отслеживание перемещения судов и состояния перевозимых грузов также всегда было значимой проблемой в отрасли морского транспорта. Современные технологии уже сейчас способны предоставлять решения, которые будут значительно уменьшать неопределенность в этом вопросе и снабжать заинтересованные стороны необходимой информацией в режиме онлайн.

Насколько сегодня правовое регулирование отстает от применяемых технологий? Можем ли мы говорить о формировании собственной системы регулирования применения современных технологий в морской навигации? Каковы преимущества применения новых технологий для трекинга судов и каковы будут издержки их приобретения?

Создание и развитие единого экономического пространства в рамках Евразийского экономического союза преследует своей целью формирование производственных цепочек в целом ряде значимых отраслей промышленности. Задачи по повышению уровня локализации производства играют одну из ключевых ролей в вопросах промышленного сотрудничества. Кооперация между странами ЕАЭС в данном направлении может способствовать увеличению конкурентоспособности индустрии судостроения в России при одновременном продвижении ее предприятий на верхние позиции в региональных цепочках добавленной стоимости.

Каковы возможности для специализации государств — членов ЕАЭС в сфере судостроения? Какие существуют практические инструменты, стимулирующие компании к кооперационному взаимодействию? Обладают ли предприятия ЕАЭС необходимым кадровым и техническим потенциалом?

Актуальность проблем, связанных с исследованием океанов и морей, вряд ли у кого вызывает сомнение. В развитии технических средств исследования и освоения океана наблюдается значительный прогресс, обусловленный внедрением в практику новых методов и технологий, широкой кооперацией при осуществлении инновационных проектов, научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ. В наши дни не только расширяются масштабы океанологических исследований, но и имеется обширнейший ряд прикладных, производственных и военных задач, решение которых связано с применением глубоководной техники. Комплексное решение проблемы изучения Мирового океана находится в интересах экономического развития и безопасности всех стран.

Способна ли Россия сегодня самостоятельно осуществлять комплекс освоения Мирового океана? Как привлечь частных инвесторов в развитие исследовательской части? Какие российские технологии в этой сфере имеют коммерческий потенциал?

Текущая экономическая ситуация в стране дает отрасли отечественного судоходства возможность переосмыслить наработанный опыт и использовать его для придания нового импульса развитию морского транспорта, повышению его конкурентоспособности. Усиление мер поддержки национального судоходства, в частности, на Дальнем Востоке даст толчок в развитии судостроения и судоремонта, а также морской и береговой деятельности в целом. Вопросы судоходства под российским флагом, российских регистров наиболее актуальны сегодня и требуют принятия продуманных экономических и законодательных решений. Кроме этого необходимо пересмотреть схему взаимодействия власти и бизнеса, условия поддержки национального судоходства, используя в том числе зарубежный опыт.

Какие требуются меры для того, чтобы самодостаточные судовладельцы перешли под российский флаг? Как изменения в работе российских регистров могут существенно повлиять на повышение конкурентоспособности отечественного судоходства? Почему вопросы финансирования, поддержки и грамотной ценовой политики особенно важны для национального судостроения и судоремонта?

Возрождение высокотехнологичных производств на Дальнем Востоке, в том числе судостроения, является задачей не только регионального развития, но и повышения конкурентоспособности России в целом. Практическое применение новых технологий в судостроении определит перспективные шаги по внедрению цифровизации (от производства до навигации). На повестке дня стоят вопросы локализации производства оборудования и расширения кооперационных связей.