Программа

СЕССИЯ A-1. Высокие технологии в морской отрасли:

1) Использование лазерных технологий в интересах судостроения и судоремонта
2) Перспективы развития робототехники в ДВФО
3) Разработка способа и реализующей его системы распознавания морских целей с использованием нейросетевых технологий

СЕССИЯ A-2. Подготовка кадров по специальностям рынка Маринет:

1) Подготовка моряков к работе в Арктике и субарктических морях
2) Плавательная практика как средство мотивации курсантов к профессиональной деятельности
3) Цифровизация в морской отрасли и морском образовании

СЕССИЯ A-3. Инновационное судостроение:

1) Перспективы применения мореходных вездеходов на воздухоопорных гусеницах
2) Траловое судно, оборудованное приемным гидроканалом
3) Проблемы стандартизации метеорологической маршрутизации в современной электронной навигации
4) Системы автономных и полуавтономных процессов промысла
5) Перспективы развития марикультуры вдоль побережья дальневосточных морей России и механизмы реализации
6) Технологии картирования морского дна с высоким разрешением по итогам проведенных испытаний в рамках проекта «Маринет» «МПАК-3D»
7) Исследовательский центр современных технологий: Ликвидации разливов нефти в ледовых условиях. Первые результаты и перспективы развития

Вопрос обеспечения судостроительной отрасли кадрами является одним из ключевых. В этой области существует несколько основных проблем: нехватка кадров в целом, нехватка специалистов в удаленных регионах страны и небольших городах, несоответствие учебных программ требованиям потенциальных работодателей. Практически все компании испытывают кадровый голод в шельфовых проектах. Прорывные гражданские технологии очень важны, но не менее важно обеспечить кадры, способные разрабатывать эти технологии.

Какие решения существующих кадровых проблем в судостроительной отрасли имеются на государственном уровне? Как повысить мотивацию специалистов для выбора ими профессии судостроителя? Как выстроить слаженную систему подготовки рабочих основных специальностей в судостроении?

Арктический регион приобретает все большую важность для мирового судоходства. Уровень таяния льдов и развитие технологий в судостроении способствуют более тщательному освоению этого региона как будущего постоянного торгового маршрута. Для того чтобы воспользоваться всей полнотой преимуществ, которую предоставляет складывающаяся ситуация, необходимо подготовить к этому отрасль с точки зрения технологической и коммерческой составляющих.
В каких сферах переход к судостроению нового типа для Арктики произойдет быстрее всего? Каков баланс соответствующих выгод и издержек? С кем в рамках этого процесса лучше всего налаживать кооперацию?

В 2015 году на юбилейной сессии Генеральной ассамблеи ООН 193 странами были приняты 17 целей устойчивого развития – программа, направленная на радикальное улучшение условий жизни в мире к 2030 году. Практически треть из них составляют цели, так или иначе связанные с различными экологическими аспектами, а одна напрямую связана с сохранением морских экосистем. В условиях, когда промысловый флот в мире активно подстраивается под соответствующие новые требования и стандарты, российской индустрии необходимо не оставаться в стороне. Необходимо проведение существенного обновления используемых в этой сфере судов.

Каким образом осуществить переход к новому промысловому флоту, который не будет нарушать устойчивое развитие экосистем, из которых добываются биоресурсы? Каковы издержки данного перехода и как их минимизировать? Каковы выигрыши от него для российского промыслового флота?

Водный туризм является одним из наиболее активно растущих направлений туризма в мире. Так, только круизных туристов в 2017 году насчитывалось порядка 26 миллионов. Россия с ее уникальной природой, ее речной системой и окружающими морями обладает действительно огромным потенциалом. С 2019 года в России заработает новая программа по развитию туризма. Особое место в ней занимает вопрос развития водного туризма.

Как водный туризм сделать интересным для инвестора? Как объединить интересы бизнеса и задачи государства в развитии водного туризма? Есть ли у России возможность самостоятельно обеспечить конкурентоспособными судами возможные туристические маршруты?

Электроскутер на подводных крыльях

Разработка технологии садкового выращивания молоди дальневосточного трепанга до жизнестойкого размера в условиях открытой акватории Японского моря

Искусственное воспроизведение и выращивание мохнаторукого краба